*宜蘭羅東林場小火車噗噗之行*
啦 啦 啦~搭火車~
去 去 去~去砍柴
後面的湖是當年貯放林材的貯木池唷~
將木頭貯放水中以保持木材的材質。
漫步在木頭步道上
呵呵~
好美唷
有木頭的香味
ya~
這裡是後方的房子
聽說縣政府有補助大家
將房子的外貌改為這個樣子
看起來就很有古典美
呵呵~
後面有情侶唷~吼吼~被抓到了~
剛好火車經過吶~
好有感覺唷~
====日===本===時===代===三===大===林===場====
三大林場：
北部的太平山
中部的八仙山
南部的阿里山
一般所謂的檜木，包括紅檜和扁柏，因為木質極佳、
紋理細緻，而且還會散發出淡淡的芳香，深受人們的喜愛，
從日治時期一直到中央政府來台，檜木一直是大家主要的砍伐對象，
也就是因為它的美和好，使得它必須要遠離家鄉，飄洋過海到世界各地；
更因為它的高經濟價值，在這一段的漫長歲月裡，一直承受著刀斧加身、機器宰割的命運。
早期的伐木、集材、運材，一般都由人力運作，包括用鋸子、斧頭等器具來砍樹，
並沿著山坡地形開設木馬道，讓木材順著山勢滑下，再用溪水來集運木材；
後期才開設索道和鋪設軌道，並用台車來集材、運材，這些裝置即是後人所謂的森林鐵路，
至於太平山的森林鐵路，可以區分為山區到土場的山地鐵路，乃由三座索道首尾銜接四段鐵路而成；
另外一段則為平地鐵路，從土場一直延伸到羅東的貯木池。
檢討日治時期的森林開發，早期尚稱節制，不但極為重視水源林、保安林的維護，並且一邊伐林，
另外一邊還有計畫地造林，只是在第一次世界大戰與第二次世界大戰期間，曾經出現兩次的濫伐紀錄，
而根據行政院農委會林務局的資料顯示，日治時期50年，關於森林主副產物之處分可分為四期：
(一)
明治二十八年到大正三年(西元1895-1914年)之二十年間為混亂期，官有與民有森林界限未經判明，管理與取締未盡徹底，有數據之正式紀錄始於明治三十六年(西元1903年)的樟腦專賣，其間所獲林產物處分收入，以製樟腦樟樹為主占65%，一般用材與副產物收入僅占35%。
(二)
大正四年到大正十年(西元1915-1921年)，完成台灣全島林野調查及公私界限劃定，只是正值第一次世界大戰，因為日本工業所需之鐵道枕木、工廠建築、船舶修理所需木料，皆大量取自於台灣，於是濫施採伐的情況相當嚴重，是所謂的第一次濫伐期，其間所獲得森林產物處分，製樟腦樟樹僅占27%，一般用材及副產物收入已躍居73%。
(三)
大正十一年(西元1922年)起，各事業區施業案陸續編成，基於伐植平衡原則，實施有計畫之伐木與造林。
(四)
昭和十八年(西元1943年)起，日本因陷入第二次世界大戰，經濟日漸枯竭，因而形成第二次的濫伐期，日總督府將所有伐木事業，全交由官商合資或純粹日資之會社經營，使得年出材量暴增，這一年，三大林場出材量各近20萬立方公尺，都是各林場歷年最高的出材量。尤其，期間還有所謂的軍用材，乃由軍方自行委託業商採伐供應，處分材積與金額都無紀錄可查，只能找到大正十一年到昭和二十年(西元1922-1945年)二十四年間的相關的數據，如民營製材廠平均生產製品，最低為昭和五年(西元1930年)的55736立方公尺，最高為戰時昭和二十年（西元1945年）的928771立方公尺，總計大正元年到昭和二十年(西元1912-1945年)的三十四年之間，所有處分立木材積為17340564立方公尺，年平約510017立方公尺。
資料來源：雅虎知識
